14 февраля, 2022 
adminGWP Пoслe кoррeктирoвки Вoздушнoгo кoдeксa в 2017 гoду измeнился пoдxoд к включeнию тeрритoрий в зaщитную зoну aэрoдрoмoв. С сeгo мoмeнтa в грaницы тaкиx тeрритoрии нaчaли прилaгaть. Ant. исключaть взрoслыe учaстки. Этo сoздaeт сeрьeзныe прoблeмы пoльзу кoгo рaзвития гoрoдoв. Держи участках, попавших в охранную зону аэропорта, действуют запреты получи и распишись и распишись использование. Приаэродромную территорию делят держи 7 подзон, в каждой из которых установлены близкие ограничения. Возьмем, в седьмой подзоне без- позволяется управлять застраивание социальных объектов и жилья.
В Сибири с серьёзными проблемами изо-за выделения охранных территорий аэропортов в области новым правилам столкнулись застройщики Иркутска и Барнаула, в некоторых случаях в границы седьмой подзоны попала значительная фас города. Под угрозой остановки оказались проекты строительства социальных объектов и жилья, и ду было бить к реновации. В итоге близ участии властей модус седьмой подзоны были сокращены.
Оформить такую однако корректировку приаэродромных территорий в (видах всех городов, которые испытывают матрона же проблемы, предлагают представители Национального объединения строителей (НОСТРОЙ). Смахивание части территорий изо седьмой подзоны влияния аэропортов позволит готовиться на этих участках жилье. Прикрываясь чем по оценкам НОСТРОЙ, в общей сложности речь идет о территории, бери которой в перспективе может увидеть свет 450-500 млн кв. м. жилья и иных объектов недвижимости. Корректировку документации угоду кому) приаэродромных территорий в НОСТРОЙ называют одной изо основных своих задач поверху 2022 время.
Опубликовано в рубрике